Face à l'augmentation du volume occupé par les
systèmes de refroidissement sous les capots moteurs de tracteur,
New Holland a travaillé sur une solution réduisant l'emprise de ces composants et facilitant leur disposition sur l'engin. Ce dispositif se scinde en deux principaux circuits. Le premier, très classique, maintient la température du moteur grâce à un
radiateur air/eau. Le second se compose d'un échangeur de même type refroidissant un fluide circulant au travers des échangeurs à plaques de la climatisation, de l'huile de transmission et de l'air d'admission.
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